Налог На Пробег – Чего Стоит Ожидать От Предложения

Предложение о налоге на пробег вызвало немало споров. Это еще не было реализовано. Однако, мнения у экспертов расходятся. Некоторые из них ожидают, что это может снизить расходы для некоторых лиц. Другие же считают, что это на руку газовым внедорожникам и грузовикам. Хотя, несмотря на то, что в настоящее время это только пилотная программа, полный переход ожидается через 10 лет. Администрация Байдена станет или же не станет реализовывать плату за пройденные мили транспорта.

Если вы поищите в интернете “налог на пробег Пита Буттиджига”, вы наткнетесь на множество постов, которые ссылаются на этот раздел и неспроста. Пит Буттиджиг, министр транспорта Соединенных Штатов, четко дал понять, что он полностью поддерживает это предложение. Как он сказал, этот план многообещающий, т.к. доход будет приходить из самых разных источников. Планируется протестировать эффективность программы с помощью пилотных программ во всех 50 штатах. Будут водители-волонтеры, которые будут отслеживать пройденные мили через GPS и приложении для сбора данных в течении определенного промежутка времени. Пока что, много деталей остаются неизвестными и требуют уточнения. По этой причине, ниже мы рассмотрим всю нужную информацию, которая сделает этот раздел еще более понятным.

До сих пор многие детали непонятны и нуждаются в уточнении. По этой причине ниже мы рассмотрим всю необходимую информацию, которая сделает тему более понятной.

Что Означает Дорожный Налог за Каждую Милю?

Как известно, новый инфраструктурный пакет стоимостью 1 трлн долларов, будет включать в себя программу налога на пробег транспортного средства. Цель пакета дорожного налога за каждую милю направлена на увеличение доходов за транспортные и инфраструктурные проекты и на проверку реализуемости платы за пользование дорогами. Инфраструктура нуждается в еще большем доходе, чем тот, который поступает с налогов на топливо. Будучи президентом, Джо Байден отметил, что 231 000 мостов и одна из каждых пяти миль автомобильных дорог в Соединенных Штатах, 186 000 миль в общей сложности, нуждаются в ремонте. 

Налог на пробег, называемый дорожным налогом за каждую милю означает следующее. Под предложением имеется ввиду, что будет взиматься плата с водителей, которая основывается на том, сколько миль они проехали. Простыми словами, чем больше вы ездите, тем больше придется вам платить налогов. Ставка зависит от штата. Полная сумма налога вычисляется исходя из пройденного годового пробега. 

Пока что, ни один штат не внедрил программу предложения по налогу на пробег полностью. Однако, есть несколько штатов, которые активно начали внедрять пилотные программы. Появилось немало поддерживающих и противников этого предложения. Поддерживающие заявляют, что доходов не хватает на необходимую инфраструктуру. Кроме того, топливосберегающие транспортные средства снизили потребление налогооблагаемого газа, которое не увеличивалось более 20 лет.

Процесс внедрения Налога на пробег

Полное внедрение предложения о налоге за каждую милю требует довольно большого времени. По прогнозам экспертов, полный переход к новому распоряжению может занять до 10 лет. Первые штаты, которые были вовлечены в пилотную программу, являются Орегон и Юта. Государство запустило волонтерскую программу еще в 2015 году.

Пилотная программа в штате Орегон, также известна под названием OReGO. Под планом OReGO, волонтеры не платят налог на топливо. Вместо этого, они платят только за пройденный пробег. Ставка составляет 1,5 центов за каждую милю. Вы можете подумать, что будет проблематично подсчитывать и управлять данными о милях. Однако, это довольно просто. Водители пользуются GPS и приложениями, которые автоматически подсчитывают пройденные мили. Кроме того, они могут использовать журналы рукописного ввода. Пока что, только волонтеры вовлечены в эту программу, но планируется сделать программу обязательной для каждого нового транспортного средства, начиная с 2026 года.

Налог на пробег, также известный как налог на пройденные транспортные мили (VMT), был также протестирован в штате Юта. Интересный факт, интерес в штате Юта был гораздо выше, по сравнению со штатом Орегон. Там было вовлечено больше волонтеров, чем в Орегоне. В общем, пилотные программы функционируют в маленьких масштабах, что требует большего времени. Детали и ставки внедрения все еще не до конца спланированы. По этой причине, сторонники и официальные лица предлагают быстрое принятие предложения для достижения этой цели. Кроме того, программа в штате Орегон может послужить хорошим примером и для других штатов.

Плюсы и Минусы Дорожного Налога за Каждую Милю

Объединив всю информацию, которую вы получили после поиска “налог на пробег Пита Буттиджига”, может стать ошеломляющим. Чтобы дать четкое представление о разделе,  будет лучше рассмотреть все его плюсы и минусы. 

Плюсы

Главный плюс программы – это то, что она повысит доходы на усовершенствование и внедрение новых транспортных и инфраструктурных проектов. В случае, если налог на мили транспортного средства сменит налог на бензин, то тогда водители будут вынуждены платить сумму, зависящую от того, сколько они проехали, а не от заправки.

Минусы

Главным беспокойством предложения о дорожном налоге за каждую милю является проблемы с конфиденциальностью. Со внедрением этого проекта, государство сможет отслеживать передвижения своих граждан. Это именно то, что многие водители посчитали бы большим минусом. Кроме того, они обязаны использовать дополнительный инвентарь, GPS или другие приложения с системой отслеживания их передвижении. 

Вывод

В целом, все равно остается много вопросов по поводу дорожного налога за каждую милю. Все еще непонятно, сменит ли налог на пробег налог на бензин или же останется в рамках прежней модели. К счастью, процесс внедрения начался в нескольких штатах и результаты могут быть использованы в целях улучшения и доработки.